NGHIÊN CỨU ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC QUAY VÒNG CỦA Ô TÔ TẢI CHUYÊN DỤNG BA TRỤC

Tóm tắt

Đối với ô tô tải ba trục, do các bánh xe của cụm cầu sau không được điều
khiển khi quay vòng, nên chúng bị trượt ngang làm ảnh hưởng đáng kể đến quỹ
đạo chuyển động và gia tăng tải trọng lên các kết cấu của hệ thống treo. Vấn đề
này trở nên nghiêm trọng hơn đối với một số loại ô tô tải chuyên dùng hoạt động
trong các sân bay, bến cảng, kho bãi,…. Do thường xuyên phải chuyển động
quay vòng với bán kính tối thiểu, nên các bánh xe của cụm cầu sau chịu độ trượt
ngang rất lớn làm gia tăng độ mòn lốp và gây hư hỏng cho các kết cấu của hệ
thống treo. Bài báo trình bày một số kết quả nghiên cứu đánh giá độ trượt ngang
các bánh xe cầu sau thông qua quỹ đạo chuyển động của trọng tâm ô tô, xác định
bằng phương pháp tính toán mô phỏng.