ẢNH HƯỞNG CỦA VỊ TRÍ VÀ ĐƯỜNG KÍNH HỐC CHỨA HẠT GIẢM CHẤN ĐẾN HIỆU QUẢ GIẢM RUNG ĐỘNG CỦA BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG GIẢM TỐC

Tóm tắt

Bài báo giới thiệu mô phỏng số ảnh hưởng của vị trí và đường kính hốc chứa hạt giảm chấn trên thân bánh răng đến rung động của bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng giảm tốc. Rung động của bộ truyền bánh răng được xác định trên cơ sở lý thuyết động lực học hệ nhiều vật (MBD) và tương tác của các hạt giảm chấn trong hốc bằng phương pháp phần tử rời rạc (DEM). Quá trình mô phỏng được thực hiện thông qua hai phần mềm Adams và EDEM. Rung động của bộ truyền bánh răng được đánh giá thông qua gia tốc tại tâm bánh răng bị động. Các vị trí và các đường kính hốc được xác định theo phần trăm đường kính vòng chia của bánh răng. Kết quả nghiên cứu cho thấy, gia tốc của bộ truyền bánh răng có xu hướng giảm khi vị trí hốc chứa hạt giảm chấn tiến xa tâm bánh răng hơn. Đường kính hốc công nghệ có ảnh hưởng rõ rệt tới hiệu quả giảm rung động của bộ truyền bánh răng nhưng tùy theo đường kính hốc đó trên bánh răng chủ động hay bị động. Giá trị RMS của gia tốc nhỏ nhất khi vị trí hốc công nghệ 57,6mm (64% đường kính vòng chia) và đường kính hốc 11mm (12,22% đường kính vòng chia) đối với bánh răng chủ động, vị trí hốc 89,28mm (62% đường kính vòng chia) và đường kính hốc 16mm (11,1% đường kính vòng chia) đối với bánh răng bị động.