Khảo sát sự ảnh hưởng của mô hình nền khi tính toán tính toán đường hầm lắp ghép thi công theo công nghệ TBM, trường hợp tại tuyến Metro số 3, Nhổn- Ga Hà Nội

Tóm tắt

Bài báo trình bày kết quả khảo sát sự ảnh hưởng của mô hình nền đến quá trình tính toán kết cấu vỏ hầm lắp ghép thi công bằng công nghệ TBM, áp dụng cho tuyến Metro số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội. Nghiên cứu so sánh nội lực cực đại (mô men, lực cắt, lực dọc) trong vỏ hầm khi sử dụng hai mô hình nền khác nhau: Hardening Soil (HS) và Mohr-Coulomb (MC), với cùng sơ đồ kết cấu và các phase tính toán tương ứng. Kết quả phân tích cho thấy, mô hình Mohr–Coulomb (MC) tạo ra giá trị nội lực cao hơn một cách đáng kể so với mô hình Hardening Soil (HS) trong toàn bộ các trường hợp khảo sát. Sự khác biệt này đặc biệt rõ rệt đối với các thành phần mô men uốn và lực cắt, trong khi đối với lực dọc trục mức độ chênh lệch ít hơn và có xu hướng ổn định hơn.
Ngoài ra, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng giá trị nội lực cực đại thường xuất hiện tại giai đoạn thi công lớp vữa chèn khe, khi áp lực phun vữa được chất tải trực tiếp lên kết cấu vỏ hầm. Sau khi hoàn tất quá trình thi công và chuyển sang giai đoạn khai thác, các giá trị nội lực có xu hướng giảm đáng kể, phản ánh sự phân bố lại ứng suất và sự ổn định dần của hệ kết cấu trong điều kiện làm việc lâu dài.