Tạp chí Cơ khí Việt Nam

MÔ HÌNH HÓA VÀ MÔ PHỎNG DÒNG NĂNG LƯỢNG TRONG HỆ THỐNG XE HYBRID SỬ DỤNG OCTAVE

2026-04-08T11:00:36+07:00

Bài báo này trình bày phương pháp mô hình hóa toán học và mô phỏng hệ thống điều khiển xe Hybrid (HEV) dựa trên cấu trúc bộ chia công suất (Power Split Device - PSD). Nghiên cứu tập trung vào việc xây dựng hệ phương trình động lực học cho Động cơ đốt trong (ICE), hai máy điện (MG1, MG2) và hệ thống lưu trữ năng lượng (Battery). Các thuật toán điều phối năng lượng của bộ điều khiển xe (HV ECU) và sự ảnh hưởng của phụ tải điều hòa (A/C) được tích hợp để đánh giá trạng thái sạc (SoC) của pin. Kết quả mô phỏng trên phần mềm Octave cho thấy sự tương quan chặt chẽ giữa các thành phần cơ - điện trong hệ thống.

NGHIÊN CỨU, XÁC ĐỊNH LỰC TÁC DỤNG LÊN KHỐI LÙI BẰNG PHƯƠNG PHÁP THỰC NGHIỆM PHỤC VỤ TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO THIẾT BỊ LÙI NÒNG NHÂN TẠO PHÁO MẶT ĐẤT

2026-04-08T11:16:29+07:00

Quá trình nghiên cứu bằng phương pháp thực nghiệm đã xác định được các thông số kích thước của bộ phận hãm lùi và đẩy lên; xác định được lực đẩy lên ban đầu và lực đẩy lên cuối cùng của bộ phận đẩy lên; xây dựng được quy luật thay đổi của đường kính cán điều tiết theo chiều dài lùi làm cơ sở để tính toán lực cản lùi của pháo khi thực hiện lùi nòng nhân tạo. Kết quả tính lực cản lùi của pháo được trình bày dưới dạng đồ thị và dưới dạng bảng các đặc trưng của lực cản lùi, trong đó biểu thị giá trị nhỏ nhất và lớn nhất của lực cản lùi 02 loại pháo mặt đất gồm 85mm D44 và 152mm D20 ở các góc tầm khác nhau theo quy định khi lùi nòng nhân tạo. Kết quả nghiên cứu đã chỉ rõ giá trị lớn nhất của lực cản lùi đối với từng loại pháo giảm khi tăng góc tầm. Trong đó, khi tăng góc tầm của pháo 85mm D44 từ 0° lên 25° thì giá trị lớn nhất của lực cản lùi giảm 6,59% và đối với pháo 152mm D20 giá trị lớn nhất của lực cản lùi giảm 14,14% khi góc tầm thay đổi từ 0° lên 45°. Kết quả nghiên cứu xác định được giá trị lực cản lùi lớn nhất làm cơ sở tính toán, thiết kế Thiết bị lùi nòng nhân tạo pháo mặt đất là 143,439 kN khi lùi nòng pháo 152mm D20 ở góc tầm 0°.

MÔ PHỎNG VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH SỬ DỤNG ĐỘNG CƠ PMSM CHO Ô TÔ ĐIỆN

2026-04-08T11:43:46+07:00

Trong bài báo này, nhóm tác giả trình bày kết quả nghiên cứu việc xây dựng và mô phỏng một hệ thống phanh tái sinh (regenerative braking) cho ô tô điện sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (Permanent Magnet Synchronous Motor - PMSM). Mô hình được triển khai trên nền tảng MATLAB/Simulink, bao gồm các khối chính: mô hình động lực học xe, bộ biến tần, động cơ PMSM, bộ điều khiển và hệ thống lưu trữ năng lượng. Kết quả mô phỏng cho thấy hệ thống phanh tái sinh có khả năng thu hồi năng lượng hiệu quả trong quá trình giảm tốc, đồng thời cải thiện hiệu suất năng lượng tổng thể của xe ô tô điện. Nội dung nghiên cứu có thể sử dụng trong việc hỗ trợ giảng dạy, học tập, nghiên cứu khoa học và nâng cao chất lượng đào tạo của cán bộ và giảng viên trong ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại Trường Đại học Công nghiệp Quảng Ninh cũng như các trường khối kỹ thuật trên toàn quốc.

NGHIÊN CỨU TỐI ƯU KẾT CẤU MÁY KHẮC LASER CO2 SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ CNC

2026-04-08T11:56:41+07:00

Bài báo trình bày nghiên cứu thiết kế và tối ưu kết cấu máy khắc laser CO₂ sử dụng công nghệ CNC nhằm nâng cao độ chính xác, tốc độ gia công và độ ổn định vận hành. Trên cơ sở khảo sát các máy laser CO₂ công suất nhỏ hiện có, hệ thống được thiết kế gồm bốn phần chính: hệ cơ khí, hệ quang học, hệ điều khiển CNC và hệ thống làm mát. Kết cấu khung máy được tối ưu bằng mô phỏng số nhằm tăng độ cứng vững, giảm rung động và ổn định nhiệt.

Máy có kích thước tổng thể 1000×1000×500 mm, vùng làm việc 600×600×200 mm, sử dụng ống laser CO₂ công suất 40W, bước sóng 10,6 µm. Kết quả mô phỏng và thử nghiệm cho thấy kết cấu sau tối ưu đảm bảo điều kiện bền, giảm khối lượng khoảng 12%, độ chính xác gia công đạt 0,01 mm, tốc độ khắc tối đa 500 mm/s và vận hành ổn định trong dải nhiệt độ 25÷30°C. Kết quả khẳng định tính khả thi và hiệu quả của giải pháp ứng dụng cho đào tạo và sản xuất quy mô vừa và nhỏ.

ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP SỐ NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA HIỆN TƯỢNG XÂM THỰC ĐẾN ĐẶC TÍNH THUỶ ĐỘNG LỰC HỌC CỦA PROFILE CÁNH NACA 4412

2026-04-09T05:49:04+07:00

Hiện tượng xâm thực (Cavitation) là hiện tượng chất lỏng bốc hơi cục bộ tại những vùng có áp suất thấp hơn áp suất hơi bão hòa. Khi các bong bóng hơi di chuyển đến vùng có áp suất cao hơn, chúng bị phá huỷ đột ngột, tạo ra xung áp suất rất lớn phá huỷ bề mặt cánh bánh công tác, gây tiếng ồn, rung động, làm giảm hiệu suất thuỷ lực của máy trong quá trình làm việc. Đối với profile cánh dẫn, hiện tượng xâm thực thường xuất hiện tại mặt hút, mép vào, mép thoát, nó làm giảm hệ số lực nâng, tăng hệ số lực cản, và làm tải trọng tác động lên profile dao động. Do đó, việc nghiên cứu ảnh hưởng của hiện tượng xâm thực đến đặc tính thuỷ động lực học của profile cánh mang ý nghĩa quan trọng trong việc tính toán thiết kế cánh của máy thuỷ lực cánh dẫn hoạt động với hiệu suất cao trong điều kiện có xâm thực xuất hiện. Bài báo này ứng dụng phương pháp tính toán mô phỏng số (CFD) nghiên cứu ảnh hưởng của hiện tượng xâm thực đến đặc tính thuỷ động lực học của profile cánh NACA 4412. Mô hình xâm thực kết hợp với mô hình rối RNG k-e được sử dụng để tính toán mô phỏng quá trình hình thành, phát triển và phá huỷ của bong bóng xâm thực xảy ra trên mặt hút, mép vào và mép thoát của profile cánh NACA 4412. Kết quả mô phỏng cho thấy sự xuất hiện của hiện tượng xâm thực làm giảm đáng kể hệ số lực nâng và tăng hệ số lực cản, đồng thời gây dao động áp suất lớn ở vùng mép thoát của profile cánh, tại góc đặt cánh a = 15° hệ số lực nâng c_l của profile NACA 4412 giảm 14%, còn hệ số lực cản c_d tăng 34%.

THIẾT KẾ HỆ THỐNG THU HỒI NĂNG LƯỢNG CHO MÁY XÚC THỦY LỰC KẾT HỢP GIẢI THUẬT ĐIỀU KHIỂN MỜ

2026-04-09T06:02:11+07:00

Thu hồi và tái sử dụng năng lượng từ hệ thống nâng hạ cần của máy đào truyền động thủy lực giúp tiết kiệm năng lượng cũng như giảm phát thải khí độc hại từ quá trình làm việc của máy. Để quá trình làm việc của hệ thống đạt được hiệu suất cao cần có hệ thống điều khiển thông minh. Trong bài báo này, hệ thống thu hồi và tái sử dụng năng lượng được mô phỏng bằng phần mềm Amesim, bộ điều khiển mờ (Fuzzy Logic Control) được sử dụng để điều khiển phối hợp năng lượng giữa bơm và máy phát điện. Kết quả mô phỏng cho thấy hiệu suất thu hồi năng lượng đạt xấp xỉ 57,1%, trong khi năng lượng yêu cầu để dẫn động bơm chính giảm khoảng 43,3%.