Tạp chí Khoa học công nghệ Giao thông vận tải
Tạp chí của Trường Đại học Giao thông vận tải Tp. Hồ Chí Minh
Điều khiển hồi tiếp biến cấu trúc trạng thái cho hệ thống đệm từ hai bậc tự do
Bài báo này đề xuất thiết kế bộ điều khiển biến cấu trúc (VSC) hồi tiếp trạng thái cho hệ thống phi tuyến. Mô hình phi tuyến của vòng bi từ chủ động (AMB) hai bậc tự do (DOF) thu được bằng cách sử dụng phương trình Lagrange. Vì hệ thống phí tuyến rất khó áp dụng các phương pháp điều khiển cho nên nhờ đến phương trình Lagrange nhằm chuyển đổi hệ thống phi tuyến thành tuyến tính. Phương pháp điều khiển biến cấu trúc có một số ưu điểm như sau: Tính ổn định cao cho một loại hệ thống phi tuyến được xem xét; tín hiệu đáp ứng nhanh và hiệu suất tốt ngay cả khi có nhiễu động và hiệu ứng động. Và nhóm nghiên cứu đưa ra một minh họa nhằm chứng minh tính hiệu quả của phương pháp nêu trên.
Khảo sát các giải thuật cho bộ giải mã LDPC ứng dụng trong mạng 5G
Mạng viễn thông được xem là lý tưởng nếu dữ liệu truyền tới thiết bị đầu cuối đáng tin cậy có nghĩa không bị lỗi. Nhưng thực tế dữ liệu truyền qua hệ thống thông tin có thể xảy ra lỗi bởi sự tồn tại nhiễu trong kênh truyền. Để tăng độ tin cậy khi truyền dữ liệu ta phải ứng dụng phương thức điều chỉnh lỗi. Mã sửa sai mật độ thấp (LDPC) đã được lựa chọn sử dụng cho nhiều chuẩn viễn thông và mạng 5G vì khả năng tốc độ xử lý cao, hiệu suất về diện tích và năng lượng cao. Trong bài báo này, những đặc tính cơ bản của ma trận LDPC được giới thiệu và kết quả khảo sát các thuật toán của bộ giải mã LDPC được mô phỏng nhằm chứng minh khả năng đáp ứng với yêu cầu ứng dụng chiều dài khối lớn trong mạng 5G. Kết quả mô phỏng cho thấy thuật toán, chiều dài mã và số vòng lặp sẽ ảnh hưởng đến kết quả sửa lỗi của mã.
Nghiên cứu ảnh hưởng của công suất bộ phát sóng radio trong quá trình sấy cà rốt bằng bơm nhiệt kết hợp gia nhiệt bằng sóng radio
Thực nghiệm sấy cà rốt theo hai phương pháp sấy bơm nhiệt và sấy bơm nhiệt kết hợp gia nhiệt bằng sóng radio (RF) ở cùng mức nhiệt độ tác nhân sấy (ta) 45oC và vận tốc tác nhân sấy (va) 2,5 m/s để nghiên cứu ảnh hưởng của công suất bộ phát sóng radio trong quá trình sấy cà rốt bằng bơm nhiệt kết hợp gia nhiệt với RF (HP + RF). Kết quả thực nghiệm cho thấy khi tăng công suất bộ phát RF (PRF) giúp cải thiện hiệu quả sấy đáng kể với thời gian sấy tại mức công suất 0,65 kW, 1,3 kW và 1,95 kW giảm tương ứng 23%, 31% và 38% so với mức công suất 0 kW. Trong đó mức công suất PRF = 0 kW tương ứng với phương pháp sấy chỉ sử dụng bơm nhiệt (HP). Bên cạnh đó, khi sấy bơm nhiệt kết hợp gia nhiệt bằng sóng radio sẽ giúp duy trì được màu sắc mùi vị của cà rốt tốt hơn, cà rốt gần như vẫn giữ được màu vàng cam ban đầu.
Nghiên cứu thiết kế, chế tạo và lập trình điều khiển hệ thống cảnh báo chống ngủ gật tài xế ô tô
Nội dung bài báo trình bày kết quả việc nghiên cứu thiết kế, chế tạo và lập trình điều khiển hệ thống cảnh báo chống ngủ gật tài xế ô tô. Đề tài đã tham khảo, xác định những biểu hiện và đặc trưng cơ bản của trạng thái buồn ngủ bằng phương pháp sử dụng camera thu hình ảnh giám sát khuôn mặt của tài xế ô tô. Sau khi phát hiện tài xế có dấu hiệu ngủ gật, khối xử lý trung tâm sẽ xuất tín hiệu đến thiết bị cảnh báo, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh bên trong xe cho tài xế và cảnh báo bằng đèn Hazard Lights cho các xe xung quanh. Đề tài tiến hành thử nghiệm hệ thống trong phòng thí nghiệm và bên ngoài thực tế, kết quả hệ thống hoạt động đạt được các mục tiêu đề ra ban đầu.
Tiết kiệm chi phí sử dụng năng lượng nhờ vào bộ lưu điện
Việc sử dụng năng lượng hiệu quả với hiệu suất cao và tìm ra các phương pháp sử dụng năng lượng mới là vấn đề cấp thiết được quan tâm trên thế giới. Cùng với xu hướng đó, bài báo nghiên cứu bài toán kinh tế khi sử dụng hệ thống lưu trữ năng lượng điện để nạp tại những thời điểm giá điện rẻ và sử dụng ở những thời điểm giá cao hơn, khi tồn tại chính sách hai giá điện. Bên cạnh bài toán được khảo sát, bài báo này còn đề xuất phương pháp tính toán tối ưu các thông số (công suất) của các thiết bị sử dụng trọng hệ thống bao gồm các thiết bị biến đổi dòng điện xoay chiều thành một chiều và ngược lại. Từ đó bài toán tối ưu chi phí đầu tư của hệ thống cũng có thể đạt được.
Nghiên cứu quá trình bay hơi và hòa trộn hỗn hợp trong động cơ phun xăng trực tiếp sử dụng phương pháp mô phỏng số
Động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) cho thấy các ưu điểm so với kiểu động cơ phun xăng trên đường ống nạp, về tính kinh tế nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm. Nghiên cứu này trình bày các thay đổi của tia phun nhiên liệu sau khi phun vào trong xi lanh cho một động cơ GDI vận hành tại chế độ một phần tải. Nghiên cứu tập trung vào quá trình hình thành hỗn hợp sau khi phun nhiên liệu tại cuối quá trình nén (từ 60ogóc quay trục khuỷu (CA) trước điểm chết trên (bTDC) đến 40oCA bTDC). Qua đó, đã cho thấy quá trình bay hơi nhiên liệu hấp thụ nhiệt của không khí nén; giúp hiệu quả trong việc tăng tỉ số nén động cơ. Trong quá trình phun và sau khi phun, một phần nhiên liệu chạm vào bề mặt đỉnh piston. Hơn nữa, nghiên cứu còn chỉ ra sự chậm bay hơi của nhiên liệu trong buồng đốt động cơ.
Phân tích độ bền kết cấu du thuyền buồm hai thân
Thiết kế, phân tích kết cấu tàu hai thân nói chung và tàu buồm hai thân nói riêng luôn được quan tâm, đặc biệt là kết cấu cầu dẫn và liên kết của hai thân với cầu dẫn. Việc áp dụng kỹ thuật phân tích kết cấu thân tàu bằng phương pháp phần tử hữu hạn được cho là có tính khả thi nhất trong giai đoạn hiện nay. Với kích thước tàu không lớn, mô hình phân tích có thể chạy trên các máy tính cá nhân đảm bảo độ tin cậy trong kết quả tính toán, sử dụng phần mềm ANSYS WORKBENCH. Bài báo này tập trung phân tích phần kết cấu hai thân và cầu dẫn trên cơ sở hướng dẫn của Đăng kiểm DnV- GL và trạng thái tải trọng phù hợp với Quy chuẩn quốc gia về Quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa sửa đổi lần 2:2018 QCVN 72/2013 BGTVT. Kết quả đạt được giúp kỹ sư thiết kế kết cấu lựa chọn hợp lý về hình dáng tổng thể cũng như các liên kết cục bộ cho tàu buồm hai thân.
Ứng dụng mô phỏng CFD phân tích đặc tính máy nén của tua bin tăng áp động cơ diesel tàu thủy
Động cơ diesel tàu thủy sử dụng máy nén li tâm làm máy nén tăng áp và nó được dẫn động trực tiếp bởi tua bin khí xả. Quá trình làm việc của máy nén là tổ hợp sự thay đổi các thông số và quá trình nhiệt động học trên cánh máy nén. Điều kiện kỹ thuật và môi trường làm việc của máy nén sẽ ảnh hưởng rất lớn đến đặc tính làm việc của động cơ. Công nghệ mô phỏng, tính toán động lực học dòng chất lỏng và chất khí (CFD) đang phát triển mạnh mẽ và được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau như: Hàng không, hàng hải và công nghiệp. Nghiên cứu ứng dụng kỹ thuật mô phỏng số CFD để phân tích và mô phỏng quá trình làm việc của máy nén là một nhu cầu cần thiết phục vụ cho bài toán vận hành khai thác và thiết kế máy nén tăng áp cho động cơ diesel tàu thủy. Trong nội dung bài báo, tác giả sử dụng kết quả thực nghiệm của tua bin tăng áp Mitsubishi MET42SC với máy nén DA3G tàu VTB BRAVE để kiểm nghiệm kết quả của chương trình mô phỏng.
Ảnh hưởng của cốt liệu mịn đến cường độ bê tông bọt
Bài báo nghiên cứu chế tạo bê tông bọt có khối lượng thể tích từ 800 kg/m3 đến 1200 kg/m3. Nghiên cứu sử dụng phương pháp thực nghiệm trong chế tạo mẫu và thí nghiệm mẫu trong phòng nhằm xác định các chỉ tiêu cường độ của bê tông bọt sử dụng cát mịn, trong đó có so sánh với cường độ của bê tông bọt sử dụng cát thô. Kết quả nghiên cứu cho thấy cường độ chịu nén và cường độ kéo khi uốn của bê tông bọt sử dụng cát mịn cao hơn bê tông bọt sử dụng cát thô với cùng thành phần cấp phối. Nghiên cứu có thể ứng dụng trong các kết cấu cách nhiệt hoặc sản xuất gạch bê tông nhẹ, giúp tận dụng hiệu quả nguồn cát mịn dồi dào, giảm lượng cát thô đang ngày càng khan hiếm và cạn kiệt.
Kiểm tra hiện tượng thấm công trình hầm Thủ Thiêm bằng phương pháp sử dụng camera hồng ngoại
Bài báo trình bày cách xác định vết thấm hầm Thủ Thiêm bằng phương pháp đếm giọt thủ công và phương pháp sử dụng camera hồng ngoại. Kết quả phân tích cho thấy, phương pháp sử dụng camera hồng ngoại có thể phát hiện chính xác toàn bộ các vị trí thấm đã phát hiện bởi phương pháp đếm giọt thủ công, ngoài ra còn xác định được các vị trí thấm mới mà phương pháp đếm giọt thủ công không thấy được. Từ kết quả nghiên cứu, nhóm tác giả kiến nghị sử dụng kết hợp hai phương pháp để xác định triệt để các vết thấm trong những công trình hầm dìm.
Mô phỏng ảnh hưởng của tấm gia cường composite sợi carbon (CFRP) đến khả năng chịu lực của dầm bê tông cốt thép bằng phương pháp phần tử hữu hạn sử dụng phần mềm ANSYS APDL
Những năm gần đây, nhu cầu tăng cường khả năng chịu lực của công trình xây dựng ngày càng trở nên phổ biến. Nguyên nhân do sự xuống cấp của các công trình theo thời gian; hoặc do chủ đầu tư yêu cầu. Một phương pháp phổ biến là dùng vật liệu composite sợi carbon (CFRP) dán, gia cường vùng chịu kéo của kết cấu. Phương pháp thi công này nhanh và đơn giản nhưng các chỉ dẫn kỹ thuật thi công ở nước ta còn hạn chế, do quá trình khảo sát, thí nghiệm tốn thời gian và kinh phí. Nghiên cứu này trình bày một phương pháp nghiên cứu mô phỏng phần tử hữu hạn khả năng chịu lực của kết cấu dầm BTCT được gia cường bằng CFRP (sử dụng phần mềm ANSYS APDL) và đối sánh với thực nghiệm. Kết quả cho thấy ANSYS APDL có thể phân tích sự làm việc của dầm BTCT gia cường uốn bằng tấm CFRP với độ tin cậy cao. Kết quả có thể được mở rộng để phân tích đầy đủ về ứng suất, biến dạng, khảo sát nhiều yếu tố hơn cho các bài toán tương tự.
Nghiên cứu ảnh hưởng của phương tiện kích thước lớn đến điều kiện vận hành của trạm thu phí, trường hợp nghiên cứu tại Thành phố Hồ Chí Minh
Trong những năm gần đây, trạm thu phí tạo thành một nút thắt trên tuyến đường quốc lộ trong giờ cao điểm, do hình thức thu phí chưa được tự động hóa, dẫn đến ùn tắc giao thông, thời gian qua trạm thu phí của phương tiện tăng, gây tăng tổn thất kinh tế. Bài báo tập trung vào việc nghiên cứu ảnh hưởng của phương tiện kích thước lớn, như xe buýt, xe tải, xe rơ mooc, một trong những nguyên nhân gây kéo dài hàng chờ, dẫn đến giảm điều kiện vận hành của trạm thu phí. Trạm thu phí Xa lộ Hà Nội được lựa chọn để làm trường hợp nghiên cứu, trạm có lưu lượng phương tiện lưu thông rất lớn, đặc biệt phương tiện kích thước lớn vào/ra Thành phố Hồ Chí Minh. Kết quả nghiên cứu bằng phương pháp mô phỏng giao thông VISSIM chỉ ra rằng thành phần phương tiện kích thước lớn ảnh hưởng mạnh đến chiều dài dòng chờ tại trạm, phương án áp dụng hình thức thu phí hiện đại không dừng (ETC), được xem là giải pháp tiềm năng giúp cải thiện vấn đề cấp bách này.
Phân tích ảnh hưởng của ứng suất uốn đến mức độ ăn mòn cốt thép trong cấu kiện dầm bê tông cốt thép
Nội dung bài báo, trình bày quá trình nghiên cứu thực nghiệm mối quan hệ giữa ứng suất uốn trong kết cấu dầm bê tông cốt thép (BTCT) và mức độ ăn mòn cốt thép trong cấu kiện dầm. Thực tế khi dầm làm việc trong điều kiện môi trường xâm thực, với các tác nhân gây ăn mòn cao, cộng thêm tác dụng của tải trọng, gây ra ứng suất uốn duy trì trong dầm là một vấn đề cần được lưu ý và xem xét khi tiến hành phân tích mức độ ăn mòn cốt thép trong cấu kiện dầm. Kết quả nghiên cứu thực nghiệm với sơ đồ uốn 04 điểm, duy trì ứng suất uốn, trong suốt quá trình các mẫu dầm được ngâm trong môi trường ăn mòn diễn tiến nhanh, là một góc nhìn khác, nhằm đánh giá ảnh hưởng của ứng suất uốn duy trì đến mức độ ăn mòn cốt thép.
Các nhân tố thuộc chất lượng dịch vụ cho vay ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng doanh nghiệp nhỏ và vừa tại Vietcombank – Khu vực Thành phố Hồ Chí Minh
Mục tiêu của nghiên cứu là xác định các nhân tố thuộc chất lượng dịch vụ cho vay hướng đến sự hài lòng của khách hàng doanh nghiệp nhỏ và vừa tại Vietcombank trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM). Bằng việc sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính (thảo luận nhóm, phỏng vấn chuyên gia và khảo sát khách hàng); kết hợp với nghiên cứu định lượng (mô hình hồi quy tuyến tính bội), nhóm tác giả đã xác định và kiểm định bốn nhân tố thuộc chất lượng dịch vụ cho vay có ảnh hưởng cùng chiều đến sự hài lòng của khách hàng doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) tại Vietcombank – khu vực TP.HCM, bao gồm gồm phương tiện hữu hình, sự tin cậy, sự đảm bảo và sự cảm thông. Mặc dù đạt được kết quả nhất định, nghiên cứu vẫn bị hạn chế về cỡ mẫu nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu. Vì vậy, để đảm bảo độ tin cậy và tính khách quan của kết quả nghiên cứu, tác giả đề xuất tăng cỡ mẫu nghiên cứu và mở rộng phạm vi nghiên cứu cho công trình nghiên cứu tiếp theo.
Các mô hình thống kê nghiên cứu ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông đường bộ đến sức khỏe - Trường hợp Thành phố Hồ Chí Minh
Ô nhiễm môi trường là vấn nạn đáng báo động hiện nay trên toàn cầu. Trong đó ô nhiễm không khí do khí thải từ các phương tiện giao thông là một trong những nguyên nhân chính góp phần tạo nên vấn nạn đó. Bài báo sử dụng các mô hình toán học bằng công cụ thống kê để nghiên cứu tình trạng ô nhiễm không khí từ hoạt động xả thải của các phương tiện giao thông đường bộ. Bằng việc sử dụng các mô hình hồi qui, mô hình tự hồi quy tuyến tính (AR), tích hợp (I) và thay đổi (dịch chuyển) trung bình (MA) có xét với yếu tố mùa vụ, bài báo phân tích và dự báo hiện trạng ô nhiễm không khí tại Thành phố Hồ Chí Minh với các dữ liệu cập nhật. Các tính toán mô phỏng trong bài báo được trình bày trên ngôn ngữ lập trình R.
Thử nghiệm và đánh giá hiệu quả lọc bụi của một số loại khẩu trang sử dụng trong môi trường đô thị
Nghiên cứu đã khảo sát và chọn lọc một số loại khẩu trang phổ biến trên thị trường Việt Nam, bao gồm ba loại (1) khẩu trang y tế - 3 mẫu; (2) khẩu trang vải, bao gồm khẩu trang vải kháng khuẩn và khẩu trang vải thông thường; và (3) khẩu trang chuyên dụng cao cấp. Nghiên cứu cũng thiết lập được chuỗi lấy mẫu và buồng giả lập để thử nghiệm khả năng lọc bụi của khẩu trang. Các thử nghiệm được thực hiện lặp lại ba lần trên mỗi mẫu khẩu trang, có tổng cộng 6 mẫu khẩu trang được thử nghiệm. Kết quả cho thấy khẩu trang cao cấp chuyên dụng có khả năng lọc bụi cao nhất (đến 94 - 95%); khẩu trang y tế than hoạt tính có thương hiệu và khẩu trang vải kháng khuẩn có khả năng lọc bụi tương đương nhau khoảng 80%; khẩu trang vải thông thường có khả năng lọc bụi khoảng hơn 60%. Điều đặc biệt phát hiện là khẩu trang được cho là khẩu trang y tế, được bán rộng rãi, giá rẻ, nhưng không rõ nguồn gốc có khả năng lọc bụi rất thấp (dưới 30%). Phương pháp thử nghiệm được phát triển có thể được tiếp tục nghiên cứu đối với nhiều loại khẩu trang khác nhau và có thể phát triển để nghiên cứu khả năng kháng khuẩn của khẩu trang.
Xây dựng mô hình mô phỏng phương pháp loại trừ hiện tượng tụ nhóm (Bunching) của xe buýt
Trên thế giới có rất nhiều nghiên cứu liên quan đến mô phỏng bunching và phương pháp loại trừ bunching cho dòng xe ô tô. Tuy nhiên, rất ít nghiên cứu bunching xem xét đặc điểm của dòng xe hỗn hợp gồm xe ô tô và xe hai bánh tại các thành phố ở Việt Nam. Nghiên cứu này sẽ xây dựng mô hình mô phỏng được phát triển ở mức độ chi tiết theo từng trạm dừng chính, bến đầu và cuối. Mức độ mô phỏng chi tiết này yêu cầu sử dụng dữ liệu đầu vào mô tả thời gian di chuyển phân đoạn, thời gian dừng tại trạm, tại bến xe và nhu cầu hành khách lên xuống xe tại mỗi trạm. Số liệu dùng cho mô phỏng được thu thập trên một tuyến xe buýt cụ thể của Thành phố Hồ Chí Minh. Phương pháp loại trừ hiện tượng bunching được đề xuất trên cơ sở ứng dụng của công nghệ GPS với giả sử thu thập được thời gian thực về vị trí của tất cả các xe buýt trên một tuyến đường, vận tốc xe buýt. Phương pháp đề xuất ở đây tập trung vào việc đạt được thời gian giãn cách mục tiêu, còn gọi là phương pháp cố định thời gian giãn cách. Khi một chiếc xe buýt đến một điểm kiểm soát, thời gian giãn cách được so sánh với một giá trị mục tiêu được chỉ định trước. Nếu thời gian giãn cách nhỏ hơn, xe buýt được đánh giá là đi quá gần xe chạy trước và sẽ dừng lâu hơn thời gian quy định; nếu thời gian giãn cách lớn hơn, xe buýt dừng ngắn hơn thời gian quy định. Nghiên cứu tiến hành mô phỏng phương pháp loại trừ hiện tượng bunching và kiểm tra hiệu quả của phương pháp, từ đó, đề xuất các hướng dẫn lái xe cho tài xế và nhà điều hành xe buýt giúp giảm thiểu bunching.
Định hướng giải pháp phát triển hệ thống hạ tầng Logistics kết nối cụm cảng khu vực tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đến 2030
Thông qua việc thu thập số liệu đánh giá thực trạng phát triển hệ thống hạ tầng logistics phục vụ cảng khu vực tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, bài báo đề xuất định hướng các giải pháp phát triển hệ thống hạ tầng logistics phục vụ cảng biển đến năm 2030 của tỉnh, các định hướng được đề xuất tập trung vào 2 nhóm chính đó là định hướng về chiến lược và chính sách phát triển và định hướng về phát triển hạ tầng logistics. Để có những giải pháp phù hợp mang tính đột phá nhằm phát triển hệ thống hạ tầng Logistics phục vụ cụm cảng Bà Rịa – Vũng Tàu trong giai đoạn 2020 – 2025 và phát triển Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành trung tâm dịch vụ logistics khu vực giai đoạn 2025 – 2030 cần phải có những định hướng như: Thúc đẩy liên kết vùng để cùng phát triển bền vững, phát huy vai trò trung gian kết nối, đồng hành cùng doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh để liên kết cảng biển nhằm khai thác nguồn hàng cho cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Nghiên cứu chế tạo vỏ phao cứu sinh cá nhân điều khiển từ xa
Phao cứu sinh cá nhân là một trong thiết bị bảo vệ cuộc sống của con người trên sông, biển. Đã có rất nhiều loại phao cứu sinh cá nhân được nghiên cứu, thiết kế, chế tạo nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu cứu nạn, cứu hộ con người trong điều kiện khẩn nguy. Phao cứu sinh cá nhân điều khiển từ xa được nhóm tác giả nghiên cứu, thiết kế và chế tạo cũng nhằm mục đích ấy. Phao được thiết kế kích thước, hình dáng phù hợp với quy định của các tổ chức quốc tế và quốc gia. Đồng thời phao được nghiên cứu chế tạo bằng vật liệu chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh (FRP) phù hợp với điều kiện Việt Nam. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu chế tạo vỏ phao nói trên. Qua các thử nghiệm thực tế sau chế tạo, phao đã đáp ứng được các quy định hiện hành. Trên cơ sở kết quả thu được từ nghiên cứu, nhóm hướng tới xây dựng quy trình thiết kế, chế tạo phao cứu sinh điều khiển từ xa bằng vật liệu FRP.
Đề xuất cải tạo các điểm điển hình trên tuyến đường Tôn Đức Thắng thành phố Buôn Mê Thuột
Tuyến đường Tôn Đức Thắng là tuyến giao thông kết nối không gian các khu chức năng quan trọng của thành phố Buôn Mê Thuột. Theo quy hoạch sẽ có nhiều công trình xây dựng mới và phát triển nhanh dọc hai bên tuyến. Dựa vào các cơ sở pháp lý, quỹ đất xây dựng và các dự án quy hoạch liên quan, nhóm tác giả đưa ra 17 điểm điển hình trên tuyến với những nội dung đề xuất cải tạo như sau: Khai thác tối đa chức năng không gian mở; quản lý mật độ, tầng cao và chỉ giới; chỉnh trang kiến trúc mặt đứng, hàng rào; đa dạng hóa các loại cây đường phố; bố trí, quản lý biển hiệu; nâng cao tiện ích đô thị, trang thiết bị hạ tầng cơ sở. Kết quả của nghiên cứu sẽ tạo ra một tuyến cảnh quan mang biểu tượng và đặc trưng của thành phố Buôn Mê Thuột.
Nghiên cứu ảnh hưởng của chiều sâu đặt hầm đến trạng thái ứng suất biến dạng của nền đất yếu xung quanh hầm có móng cọc phía trên
Xây dựng hầm metro trong điều kiện đất yếu tồn tại những rủi ro không lường trước được trong quá trình thi công và khai thác, gây mất ổn định cho công trình và ảnh hưởng đến các công trình lân cận. Vì vậy việc phân tích sự tương tác của hầm và đất nền xung quanh nhằm đề xuất những giải pháp phù hợp đảm bảo an toàn cho kết cấu hầm và công trình lân cận là hết sức cần thiết. Bài báo tập trung nghiên cứu ảnh hưởng của chiều sâu đặt hầm đến trạng thái ứng suất biến dạng của nền đất yếu xung quanh đường hầm có ảnh hưởng của yếu tố móng cọc phía trên. Kết quả nghiên cứu cho thấy khi có yếu tố móng cọc phía trên, giá trị chuyển vị đứng và chuyển vị ngang của hầm nhỏ hơn rất nhiều so với khi không có móng cọc bên trên. Khi chiều sâu đặt hầm tăng lên thì chuyển vị đất nền xung quanh hầm có xu hướng giảm.
Nghiên cứu giải pháp ổn định mái dốc bờ kè công trình cảng cá sông Đốc, Cà Mau trong điều kiện biến đổi khí hậu
Biến đổi khí hậu tại tỉnh Cà Mau đã làm thay đổi địa mạo và kích thước lòng sông nên bờ sông có xu hướng bị xói lở ngày càng nghiêm trọng. Việc tìm ra giải pháp ứng phó biến đổi khí hậu, đảm bảo ổn định kết cấu bờ kè trên sông, giảm chi phí đầu tư, tăng tuổi thọ công trình, hạn chế thất thoát về kinh tế và ổn định cuộc sống cho nhân dân là việc làm có ý nghĩa rất cần thiết, đối với sự an toàn của đô thị và đối với công tác quy hoạch, thiết kế - xây dựng các đô thị mới. Bài báo tập trung nghiên cứu giải pháp ổn định mái dốc bờ kè cảng cá sông Đốc, tỉnh Cà Mau trong điều kiện biến đối khí hậu. Kết quả nghiên cứu cho thấy giải pháp sử dụng kè cừ bê tông dự ứng lực kết hợp cọc bê tông cốt thép để nâng cao ổn định mái dốc bờ kè cảng cá là phương án phù hợp nhất. Giải pháp này thi công nhanh nhất, ít tốn diện tích thi công, tính ổn định và an toàn cao hơn so với phương án kè mái nghiêng phủ bê tông, sử dụng vải địa kỹ thuật gia cố và phương án tường đứng cọc bê tông cốt thép kết hợp kè mái nghiêng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp vận tải tại Thành phố Hồ Chí Minh
Nghiên cứu này được thực hiện nhằm đo lường các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp vận tải tại Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM), bằng việc khảo sát 380 nhân viên đang làm việc tại năm doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM. Phương pháp đánh giá độ tin cậy Cronbach’s Alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích hồi quy được sử dụng với sự trợ giúp của phần mềm SPSS 20.0. Kết quả nghiên cứu cho thấy các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM được sắp theo thứ tự giảm dần: tuyển dụng và đào tạo, thu nhập, điều kiện làm việc, đánh giá công việc, văn hóa doanh nghiệp.
Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Bình Dương
Hoạt động vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt có một vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội, tại các thành phố nói chung và tại Bình Dương nói riêng. Mặc dù VTHKCC bằng xe buýt đã được quan tâm đầu tư nhiều trong những năm gần đây nhưng vẫn chưa đáp ứng được đầy đủ nhu cầu đi lại ngày càng cao của người dân, việc sử dụng phương tiện cá nhân (đa số là xe máy) vẫn là chủ yếu. Để giải quyết những khó khăn mà giao thông vận tải đô thị đang mắc phải như hiện nay cần phải cải thiện chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt. Sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính bằng việc thảo luận nhóm tập trung và khảo sát bảng hỏi trên một số tuyến xe buýt, nghiên cứu nhằm đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của tỉnh Bình Dương. Trên cơ sở đó đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt, đáp ứng được nhu cầu mong đợi của hành khách, đem đếm sự hài lòng và thu hút nhiều hành khách sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng.
Nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trách nhiệm hữu hạn Poco Express đến năm 2025
Bài báo giải thích thế nào là NLCT (NLCT) và các yếu tố cần xem xét đánh giá trước khi quyết định các phương án nâng cao NLCT. Trên nền tảng cơ sở lý luận kết hợp với phân tích các yếu tố bên trong và bên ngoài doanh nghiệp thể hiện trực quan bằng hình ảnh ma trận cạnh tranh nhằm góp phần định hướng mang tính cần thiết giúp công ty nâng cao NLCT trong thời gian sắp tới. Cụ thể bài báo nêu lên các vấn đề về ý nghĩa NLCT, cách thức xây dựng ma trận hình ảnh cạnh tranh; giới thiệu tổng quan về công ty Trách nhiệm hữu hạn (TNHH) Poco Express; đánh giá một số nhân tố bên trong và bên ngoài ảnh hưởng đến NLCT của công ty giai đoạn 2015 - 2019 và một số giải pháp nhằm nâng cao NLCT của công ty.
Nghiên cứu dự báo lượng hàng qua hệ thống cảng Hải Phòng
Trong thập kỉ qua, kinh tế biển tăng trưởng mạnh mẽ và đóng góp quan trọng trong hội nhập toàn cầu của Việt Nam. Trong thời gian tới, các khu vực trọng điểm sẽ tập trung phát triển các cảng nước sâu như cụm cảng Cái Mép Thị Vải ở phía Nam và cụm cảng Lạch Huyện Hải Phòng ở phía Bắc. Do vậy, nhu cầu nâng cao năng lực dự báo lượng hàng hóa thông qua cảng biển phía Bắc để có những quyết định đầu tư hiệu quả, bắt kịp được cơ hội và vượt qua thách thức là rất cần thiết. Trong bài báo này, nhóm tác giả sử dụng phương pháp Box-Jenkins để xây dựng mô hình ARIMA theo mùa (SARIMA) để dự báo lượng hàng thông qua cảng Hải Phòng dựa trên cơ sở dữ liệu thu thập theo tháng của cảng từ năm 2010 đến 2018. Bài báo cũng đưa ra dự báo lượng hàng thông qua cảng Hải Phòng trong năm 2019 với mức độ sai số chấp nhận được từ 0,31% đến 7,58%. Các tác giả cũng tiến hành dự báo lượng hàng thông qua cảng Hải Phòng trong hai năm 2020 và 2021.
Những tranh chấp liên quan đến vận tải đơn và đề xuất hướng khắc phục đối với các công ty vận tải biển
Vận tải đơn (Bill of Lading) là một trong những chứng từ rất quan trọng đối với kinh doanh khai thác tàu vận chuyển hàng hóa theo chuyến. Với tàu định tuyến (Liner), các tranh chấp này thường ít xảy ra và có liên quan đến vận tải đơn vì đặc thù riêng biệt của hình thức khai thác tàu định tuyến. Tuy nhiên, trong khai thác tàu vận tải hàng theo chuyến (Voyage), có khá nhiều tranh chấp thường phát sinh sau mỗi chuyến đi liên quan đến Vận đơn đường biển giữa người thuê tàu, chủ hàng, người gửi hàng, người nhận hàng với người vận tải (chủ tàu). Bài báo nêu vấn đề chung và cơ sở lý luận về Vận tải đơn; Nêu và phân tích một số tranh chấp thường gặp; Phân định trách nhiệm giữa các bên liên quan trong tranh chấp. Trên cơ sở các điều kiện pháp lý, công ước quốc tế, bài báo đề xuất hướng khắc phục những tranh chấp liên quan đến vận tải đơn, đặc biệt đối với các công ty vận tải biển (chủ tàu).
Phát triển bền vững giao thông thủy nội địa dưới tác động của biến đổi khí hậu
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng đất giàu tiềm năng phát triển kinh tế, trong đó hoạt động vận tải đóng vai trò đặc biệt quan trọng. Theo số liệu của Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải, vùng kinh tế trọng điểm vùng ĐBSCL đến năm 2020, hệ thống giao thông đường thuỷ nội địa vận chuyển khoảng 36 triệu tấn, chiếm tỷ trọng hơn 33% khối lượng hàng hoá vận chuyển toàn vùng. Khu vực ĐBSCL nằm ở khu vực miền Nam Việt Nam, phía Tây giáp vịnh Thái Lan và phía Đông nam giáp Biển Đông, khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến đổi khí hậu và mực nước biển. Bài báo sẽ trình bày một số vấn đề cơ bản về mối quan hệ giữa Biến đổi khí hậu và hoạt động giao thông vận tải thủy nội địa tại khu vực ĐBSCL. Từ đó đề xuất một số giải pháp để phát triển giao thông vận tải thủy nội địa tại khu vực một cách bền vững, thích ứng với những kịch bản phức tạp của các yếu tố thời tiết.
Giáo dục là lĩnh vực được nhiều nhà nghiên cứu quan tâm. Vấn đề đặt ra là, làm thế nào để có một nền giáo dục đúng nghĩa, giúp con người phát triển toàn diện? Trong các bài viết trước, nhóm nghiên cứu đã phân tích quan niệm cơ bản về nhận thức của Jiddu Krishnamurti. Ở bài viết này, nhóm đi sâu phân tích quan niệm giáo dục của Jiddu Krishnamurti về các vấn đề: Thực trạng của giáo dục, chức năng của giáo dục, cuộc sống, học tập, vai trò của người thầy trong giáo dục. Jiddu Krishnamurti - một diễn giả, một triết gia tâm linh, qua cách tiếp cận vấn đề khác lạ của ông, ta sẽ có một cách nhìn đa chiều về vấn đề văn hóa giáo dục, nhằm góp phần ngày càng hoàn thiện nền giáo dục Việt Nam.
Hiệu quả môi trường của công nghệ nhiệt phân chất thải nhựa và sự chọn lựa của doanh nghiệp tái chế năng lượng
Nghiên cứu đã sử dụng kỹ thuật đánh giá vòng đời (Life Cycle Assessment -LCA) và phần mềm Simapro để tính toán các tác động môi trường của quá trình nhiệt phân chất thải nhựa EPS (Expanded Polystyrene). Quá trình nhiệt phân nhựa EPS tạo ra các nhiên liệu như dầu, than và khí ga. Kết quả tính toán đã cho thấy phần lớn các tác động từ quá trình nhiệt phân chất thải nhựa EPS đều ảnh hưởng đến môi trường ở mức bằng 0 (không gây ra các tác động bất lợi đến môi trường) đối với nhóm tác động: Cạn kiệt nguồn tài nguyên thiên nhiên, cạn kiệt nguồn nhiên liệu hóa thạch, cạn kiệt ozone; độc tính cho hệ sinh thái trên cạn, oxy hóa quang hóa trong môi trường. Tuy nhiên, có một vài chỉ tiêu đánh giá tác động có giá trị lớn hơn 0 như: Phát thải khí nhà kính gây hiện tượng nóng lên toàn cầu, gây axit hóa, gây độc tính trên người, có thể gây ra độc tính cho hệ sinh thái nước ngọt hay hệ sinh thái biển và phú nhưỡng hóa. Kết quả tính toán chung cho thấy nhiệt phân chất thải nhựa EPS là một trong những giải pháp tái chế hiệu quả, tác động đến môi trường ở mức độ rất thấp so với hiệu quả của kỹ thuật này mang lại về mặt kính tế, xã hội và tài nguyên năng lượng.