ĐÁNH GIÁ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM
Từ khóa
DOI:
https://doi.org/10.65154/jmst.2025.i84.895Tóm tắt
Bài báo tập trung nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của ngành vận tải thủy nội địa tại khu vực phía Bắc Việt Nam. Mục tiêu là xác định các yếu tố chính có tác động đến sự phát triển và lợi thế cạnh tranh của ngành vận tải thủy nội địa trong bối cảnh cách mạng Công nghiệp 4.0 và hội nhập sâu rộng. Bài báo sử dụng phương pháp phân tích hồi quy để thực hiện khảo sát các yếu ảnh hưởng, gồm: Dịch vụ bến cảng, đội tàu vận tải, tuyến đường, nguồn nhân lực của vận tải thủy nội địa, chính sách của nhà nước, dịch vụ vận tải, chi phí và giá cước vận tải, tiềm năng phát triển của ngành, nhu cầu vận tải thủy nội địa,… Trong đó, chất lượng dịch vụ là yếu tố có ảnh hưởng lớn đến năng lực cạnh tranh, bởi vì quyết định trực tiếp đến sự hài lòng của khách hàng và khả năng phục vụ ngày càng tăng cao trong ngành vận tải thủy nội địa. Từ kết quả đạt được của bài báo, minh chứng rõ hơn điểm mạnh, điểm yếu và cơ hội phát triển của ngành vận tải thủy nội địa. Mặt khác, là cơ sở khoa học đề xuất biện pháp chiến lược, giúp doanh nghiệp vận tải thủy nội địa nâng cao hiệu quả hoạt động, đáp ứng nhu cầu thị trường và đóng góp sự triển kinh tế của đất nước.Lượt tải
Tài liệu tham khảo
[1] M. E. Porter (1985), “The competitive advantage: Creating and sustaining superior performance”, NY: Free Press, Republished 1998.
[2] Kasper J, Dariusz K (2016), “Time and cost competitiveness of inland waterway transport in relation to alternative modes of transport for hinterland of the Szczecin-Świnoujscie port complex (case studies)”, Ekonomiczne Problemy Usług, Vol.124, pp.99-111.
https://doi.org/10.18276/epu.2016.124-08
[3] Ha, H. T., Pham, T. L., Mai, V. H., & Nguyen, V. H. (2023), “The improvement model of navigational safety for inland waterway transport”. Transactions on Maritime Science, Vol.12(1), pp.25-36.
https://doi.org/10.7225/toms.v12.n01.003
[4] Tubis, A. A., Skupień, E. T., Jędrzychowski, K. K., & Jędrzychowski, H. (2025). “A Sector-Specific Digital Maturity Model for Inland Waterway Transport”, Systems, Vol. 13(5), 347p.
https://doi.org/10.3390/systems13050347.
[5] Nguyễn Thị Tuyết Mai (2016), “Nghiên cứu các giải pháp phát triển bền vững vận tải thủy nội địa khu vực phía Bắc”, Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội.
[6] Bùi Duy Linh (2018), “Nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistic Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế”, Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Ngoại thương.
[7] Đặng Công Xưởng (2020), “Nghiên cứu các giải pháp phát triển vận tải thủy nội địa phục vụ giải tỏa hàng hóa qua cảng Hải Phòng”, Đề tài khoa học công nghệ cấp thành phố, Sở Khoa học và Công nghệ Hải Phòng.
[8] Nguyễn Cao Hiến (2024), “Nghiên cứu kiểm soát ô nhiễm môi trường trong hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm trên đường thủy nội địa”, Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh.
[9] Giang Thị Dung và cộng sự (2025), “Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của ngành vận tải thủy nội địa Việt Nam”, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam.
[10] Cục Thống kê (2024), “Tổng hợp sản lượng vận tải thủy nội địa giai đoạn 2019-2024”.
[11] Cục Đăng kiểm Việt Nam (2024),“Tổng hợp số liệu phương tiện giao thông thủy nội địa, giai đoạn 2019-2024”.
[12] Hoàng Khắc Lịch (Chủ biên) và cộng sự (2023), “Giáo trình Nguyên lý thống kê kinh tế với sự hỗ trợ của SPSS”, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội.
[13] Thủ tướng Chính phủ (2020), “Chỉ thị số 37/CT-TTg về thúc đẩy phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nội địa”.
[14] Thủ tướng Chính phủ (2021), “Quyết định số 1829/QĐ-TTg về việc Phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”.
[15] Thủ tướng Chính phủ (2022), “Quyết định số 21/2022/QĐ-TTg về cơ chế, chính sách khuyến khích phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa”.
