NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG ĐIỀU KHIỂN TẢI ĐỘNG CƠ VỚI MÔ HÌNH CHÁY BẰNG NÉN VỚI HỖN HỢP HÒA TRỘN TRƯỚC HOÀN TOÀN VỚI NHIÊN LIỆU XĂNG

Tóm tắt

Nghiên cứu động cơ đốt trong hiện nay tập trung vào việc giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc hại. Trong đó, phương pháp đốt cháy ở nhiệt độ thấp
nổi lên như một giải pháp tiềm năng với nhiều ưu điểm vượt trội về hiệu suất và khả năng giảm phát thải. Động cơ cháy bằng nén với nhiên liệu xăng, là quá
trình cháy với nhiệt độ cháy thấp (LTC - Low Temperature Combustion), với loại hình cháy quá trình cháy bằng nén hỗn hợp hòa trộn đồng nhất (HCCI -
Homogeneous Charge Compression Ignition) mang nhiều tiềm năng lớn về hiệu quả. Trong nghiên cứu này, ảnh hưởng của các thông số tỷ lệ hòa khí tương
đương đến đặc tính cháy, trong phạm vi hoạt động của động cơ HCCI với nhiên liệu xăng PRF80. Động cơ nguyên bản là động cơ diesel được sử dụng để nghiên
cứu mô hình cháy cháy bằng nén hỗn hợp đồng nhất được sử dụng trong thí nghiệm. Nhiên liệu PRF80 được chọn sử dụng có tính chất tương đương với nhiên
liệu xăng, với chỉ số ốc tan cao. Kết quả cho thấy, tỷ lệ hòa khí tương đương có khả năng điều khiển tải của động cơ, tuy nhiên giới hạn tải khá thấp từ 1,5 đến
3,5bar IMEP (Indicated Mean Effective Pressure). Tỷ lệ hòa khí tương đương ảnh hưởng khá mạnh đến đặc tính cháy của mô hình cháy HCCI, từ thời điểm bắt đầu
cháy, mức độ tăng áp suất và rung ồn của động cơ. Kết quả nghiên cứu chỉ ra tỷ lệ hòa khí tương đương phù hợp với chế độ vận hành: tốc độ động cơ và điều kiện
nạp (áp suất, nhiệt độ khí nạp).