Phân tích nội lực vỏhầm trong sơ đồbốtrí hai đường hầm song song cùng trục thẳng đứng

Tóm tắt

Xây dựng hệ thống đường hầm tàu điện ngầm trong đô thị là một giải pháp bền vững nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế -xã hội. Trong công tác quy hoạch thiết kế, các tuyến đường hầm tàu điện ngầm thường được bố trí thành hai đường hầm song song gần nhau để tối ưu hóa khi vận hành khai thác. Trong quá trình thi công hai đường hầm gây ra sự tương tác cơ học giữa hai đường hầm, dẫn đến sự thay đổi nội lực trong các vỏ hầm. Nghiên cứu này sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để phân tích nội lực trong vỏ hầm đối với sơ đồ bố trí hai đường hầm song song cùng trục thẳng đứng. Phân tích tập trung vào lực dọc và mô men trong các vỏ hầm, có xét đến trình tự thi công các đường hầm. Kết quả cho thấy trình tự thi công ảnh hưởng đáng kể đến nội lực trong vỏ hầm, trong đó đường hầm được thi công trước chịu tác động từ quá trình đào đường hầm thi công sau. Ngoài ra, nghiên cứu cũng xem xét ảnh hưởng của các yếu tố như giá trị lượng mất thể tích, độ sâu đặt đường hầm và khoảng cách giữa hai đường hầm đến lực dọc và mô men trong các vỏ hầm. Kết quảnghiên cứu khảo sát ảnh hưởng của lượng mất thể tích, chiều sâu bố trí đường hầm và khoảng cách giữa hai đường hầm cho thấy, giá trị lực dọc và mô men trong vỏ hầm trên và vỏ hầm dưới vẫn tuân theo quy luật là đường hầm thi công trước hay là đường hầm đã có hiện hữu chịu ảnh hưởng từ việc thi công đường hầm sau.Lực dọc và mô men trong vỏ chống đường hầmở trình tựđược thi công trước sẽ lớn hơnso với trình tự đượcthi công sa