Nghiên cứu tổ chức giao thông tăng cường kết nối với nhà ga Lê Đức Thọ trên tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội

Tóm tắt

Trong các đô thị lớn của các nền kinh tế đang phát triển, việc phát triển hệ thống giao thông công cộng sức chở lớn, tốc độ cao (Urban Mass Rapid Transit, UMRT) là quy luật tất yếu nhằm giải quyết bài toán giao thông đô thị. Trong hệ thống UMRT, đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xem là xương sống, định hướng sự phát triển của đô thị về các mặt tổ chức giao thông, sử dụng đất, kinh tế-xã hội…[9]. Hà Nội đang ở giai đoạn đầu phát triển ĐSĐT nên mới chỉ tập trung vào xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mà chưa quan tâm đúng mực đến việc tổ chức và kết nối giao thông đến nhà ga. Vì vậy, bài báo này tập trung vào một số giải pháp tổ chức giao thông đô thị nhằm kết nối các phương thức giao thông (đi bộ, xe đạp, xe máy, ô tô, xe buýt) đến nhà ga ĐSĐT tuyến số 3, lấy trường hợp nghiên cứu điển hình là khu vực xung quanh nhà ga Lê Đức Thọ (ga S5). Giải pháp đề xuất cho trường hợp nghiên cứu điển hình có thể áp dụng cho các khu vực xung quanh nhà ga khác trên các tuyến ĐSĐT Hà Nội.