ĐÁNH GIÁ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THỜI GIAN DUYỆT LỆNH TẠI CÁC BẾN CẢNG CONTAINER: NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH TẠI BẾN CẢNG NAM ĐÌNH VŨ
Keywords
DOI:
https://doi.org/10.65154/jmst.2025.i84.860Abstract
Thời gian xử lý duyệt lệnh là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành tại các cảng biển. Vì vậy, mục tiêu của nghiên cứu là để xác định các yếu tố có thể ảnh hưởng đến thời gian duyệt lệnh thông qua việc sử dụng phương pháp định tính kết hợp với định lượng và thang đo Likert 5 cho thấy 5 yếu tố: Quy trình nghiệp vụ, Mức độ hoàn chỉnh của hồ sơ; Trình độ, năng lực của nhân sự; Tình trạng hệ thống công nghệ thông tin; Khối lượng công việc. Trong đó, mức độ hoàn chỉnh của hồ sơ là yếu tố ảnh hưởng mạnh nhất đến thời gian duyệt lệnh. Nghiên cứu cũng đề xuất các phương hướng nâng cao dịch vụ tại bến Cảng tối ưu hóa thời gian xử lý, nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ bến cảng.Downloads
References
[1] Adewoye, J. O., Abolaji, J. A., & Oni, A. A. (2011). The impact of information technology on service delivery in the Nigerian banking industry. International Journal of Economic Development Research and Investment, Vol.2(2), pp.44-52.
[2] Amelia, R., Wekke, I. S., & Nurdin, A. (2023). Analysis of the influence of workload on employee performance at the Main Port Office Makassar, Indonesia. Journal of Business and Logistics, Vol.5(2), pp.112-123.
[3] Beyene, T. A. (2018). The role of information and communication technology in enhancing port logistics performance. Journal of Transport and Supply Chain Management, Vol.12(1), pp.1-9.
[4] Christopher, M. (2016). Logistics & supply chain management (5th ed.). Pearson Education.
[5] Chukwuemeka, U. (2024). Enhancing port operations through information systems: A study on digital documentation and process automation. African Journal of Logistics and Maritime Studies, Vol.6(1), pp.45-60.
[6] Ding, M. J., Jie, F., Parton, K., & Matanda, M. J. (2015). Relationships between quality of information flow and supply chain performance: A contingency perspective. International Journal of Production Economics, Vol.170, pp.533-543.
[7] Gaspersz, V. (2011). Lean six sigma untuk sektor jasa dan manufaktur. Gramedia Pustaka Utama.
[8] Heizer, J., & Render, B. (2017). Operations management (12th ed.). Pearson Education.
[9] Hudori, M., & Panjaitan, N. (2016). Analysis of the factors affecting container dwell time at Port of Tanjung Priok. International Journal of Administrative Science & Organization, Vol.23(3), pp.140-148.
[10] Notteboom, T., & Rodrigue, J.-P. (2021). Port economics, management and policy.
[11] Schulman, D. S., Harmer, C., & Prince, R. (2021). Digital transformation in port operations. Port Efficiency Review Journal, Vol.7(2), pp.89-104.
[12] Talley, W. K. (2009). Port economics. Routledge.
[13] Thai, V. V. (2012). Competencies required by port personnel in the new era: Conceptual framework and case study. International Journal of Shipping and Transport Logistics, Vol.4(1), pp.49-77.
[14] Weiss, A. (2011). Improving logistics visibility through information technology in container terminal operations. Journal of Maritime Research, Vol.8(2), pp.25-36.
[15] Zhao, L., Huo, B., Sun, L., & Zhao, X. (2017). The impact of supply chain risk on supply chain integration and company performance: A global investigation. Supply Chain Management: An International Journal, Vol.22(1), pp.24-41.
