NGHIÊN CỨU ĐỘNG LỰC HỌC XE TẢI QUAY VÒNG CÓ TRANG BỊ HỆ THỐNG PHANH HỖ TRỢ KHẨN CẤP VÀ PHÂN PHỐI LỰC PHANH

Tóm tắt

Tại Việt Nam, thống kê cho thấy nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến ô tô bắt nguồn từ hiệu suất phanh kém, đặc biệt khi xe quay vòng trên bề mặt đường có hệ số bám thấp, như đường trơn hoặc ướt. Điều này nhấn mạnh sự cần thiết phải nâng cao hiệu quả phanh và duy trì ổn định hướng của xe. Để giải quyết vấn đề, các hệ thống phanh hiện đại với điều khiển điện tử như phân phối lực phanh (EBD) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) đã được triển khai rộng rãi. Nghiên cứu này sử dụng phần mềm Matlab Simulink để mô phỏng và đánh giá hiệu quả của hệ thống EBD và BA trên xe tải trong điều kiện quay vòng. Kết quả chỉ ra rằng, khi so sánh xe tải có trang bị hệ thống EBD và BA với xe không được trang bị trong điều kiện mặt đường nhựa khô, bằng phẳng, với hệ số bám 0,8 và hệ số cản lăn 0,015, các hệ thống này giúp giảm thời gian phanh từ 8 giây xuống còn 6,2 giây, quãng đường phanh từ 45m xuống 32m, đồng thời cải thiện đáng kể khả năng ổn định hướng của xe. Nghiên cứu đã làm rõ vai trò quan trọng của các hệ thống phanh tiên tiến trong việc nâng cao an toàn giao thông, đồng thời cung cấp cơ sở khoa học cho việc thiết kế và phát triển các hệ thống phanh hiện đại trong tương lai.