Đánh giá khả năng kháng lún vệt bánh xe của bê tông nhựa C16 sử dụng phụ gia cải tiến SBS trên mẫu khoan: Nghiên cứu tại Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Evaluation of the rutting resistance of SBS-Modified C16 asphalt concrete using core samples: a case study of the Chau Doc - Can Tho - Soc Trang expressway project

Abstract

https://doi.org/10.66195/mtu.2026.18.191

Vệt hằn bánh xe là chỉ số hiệu năng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và an toàn khai thác mặt đường bê tông nhựa. Trong khi quy trình thiết kế hỗn hợp hiện hành tại Việt Nam chủ yếu dựa trên mẫu chế bị trong phòng thí nghiệm theo TCVN 11782:2017, mẫu khoan hiện trường được xem là phương thức đánh giá chất lượng sau thi công xác thực và tin cậy hơn. Nghiên cứu này đánh giá khả năng kháng lún vệt bánh xe của hỗn hợp bê tông nhựa chặt C16 có sử dụng phụ gia cải tiến SBS thi công tại Gói thầu số 42, dự án thành phần 1 thuộc cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Thử nghiệm Hamburg Wheel Tracking (HWTD) theo TCVN 13899:2023 được thực hiện trên 10 tổ mẫu khoan (trong điều kiện ngập nước ở 500C dưới 20.000 lượt bánh xe thép. Kết quả cho thấy chiều sâu vệt hằn dao động từ 4,68 mm đến 8,48 mm, toàn bộ 10 tổ mẫu đều đạt yêu cầu kỹ thuật (≤ 12,5 mm), khẳng định khung cốt liệu và độ ổn định Marshall của hỗn hợp Bê tông nhựa có sử dụng phụ gia SBS được phát huy tốt hiệu quả trong việc kiểm soát vệt hằn lún bánh xe. Đặc biệt, không có tổ mẫu nào xuất hiện điểm bong màng nhựa (Stripping Inflection Point  - SIP), cho thấy phần nào phụ gia SBS phát huy hiệu quả trong việc kiểm soát vệt hằn lún. Trên cơ sở các kết quả đạt được, nghiên cứu kiến nghị bổ sung thử nghiệm HWTD trên mẫu khoan hiện trường như một chỉ tiêu nghiệm thu bắt buộc trong quy trình kiểm soát chất lượng bê tông nhựa cho các dự án giao thông trọng điểm tại Việt Nam.